Отопление на речных судах

Правила форума
Форумы для обсуждений и вопросов по системам отопления и горячего водоснабжения, напольным и настенным газовым котлам, универсальным и твердотопливным котлам, электрокотлам, системам автоматики котлов, бойлерам косвенного нагрева и другому оборудованию для котельных и систем отопления. Здесь же обсуждаются проблемы в работе и вопросы по ремонту, обслуживанию и монтажу котлов, бойлеров, автоматики, газовых и жидкотопливных горелок и другого оборудования для котельных.

Ответить

Смайлики
:arrow: :mrgreen: :D :? :cool: :cry: :shock: :evil: :!: :idea: :lol: :mad: :| :?: :P :oops: :roll: :( :) :eek: :twisted: :wink: :bawling: :cryy: :crying: :emb: :heul: :sadd: :traurig:
Ещё смайлики…
BBCode ВКЛЮЧЁН
[img] ВКЛЮЧЁН
[flash] ОТКЛЮЧЕН
[url] ВКЛЮЧЁН
Смайлики ВКЛЮЧЕНЫ
Обзор темы
   

Развернуть Обзор темы: Отопление на речных судах

hydropress » 02 фев 2007, 23:46

сплиты рулят! У кэпа выбор - встать на завод и поставить сертифицированную корабельную СКВ или купить в супермаркете сплиты. Дальше - экономика. Даже с учётом суммы вероятных взяток и предполагаемо меньшего срока службы сплита - вариант сплита в целом дешевле.
Ну а если наш дредноут имеет круглогодичный доступ к забортной речной воде, которая даже в морозы имеет положительную температуру - тут сам бог велел тепловой насос "вода-вода". Но это уже дороже сплита :?

Renegade » 02 фев 2007, 23:34

со сплитами - тема :)
ни разу не видел...
а ведь верно до -10, инвертор, лед потом встает и конец судоходству. а на причале можно и электричеством нормальным разжиться для конвекторов.

hydropress » 02 фев 2007, 23:19

Успешно применяем на дредноутах (даже морских) сплиты, в т.ч. и для отопления. Инверторные уверенно греют при наружной температуре -15 С.
А с регистрами всякими капитаны сами договариваются. :cool:

шидол » 02 фев 2007, 20:15

вполне может оказаться ,что это дебаркадер или несамоходная баржа.Тогда никакой силовой установки и быть не может,разве что слабенький дизель-генератор

Konst » 02 фев 2007, 19:55

Судя по вопросу это не те размеры судна, чтобы использовать тепло от силовых установок.

Kass » 02 фев 2007, 19:51

Насколько мне известно, на судах помимо прочего для отопления используется тепло от силовых установок в момент их работы.

Konst » 02 фев 2007, 19:47

Все зависит от размеров и водоизмещения дредноута.
Если он поднадзорен Российскому речному регистру, то и котел и горелка должны иметь разрешение на применение. К счатью, речной регистр в этом смысле гораздо демократичнее, чем госгортехнадзор - они доверяют импортным разрешениям. То есть, если у котла и горелки есть разрешение на использование на речных судах в Европпе (например Ллойдовское), то они ему доверяют.
Если сообщите размеры отапливаемых помещений и самого судна, то тогда можно что-то порекомендовать. А так вдруг вы под дредноутом понимаете казанку?

Алексей-сервис » 01 мар 2005, 13:05

Больше года на танкере работает чугунный Будерус с двуступенчатой горелкой. Судя по тому, что в течении гарантийного срока обращений нет, значит работает нормально. Несмотря на то, что на судах нуля нет - оба провода фазные, в каждом по 110, между ними 220.

Abil » 01 мар 2005, 12:38

Проблем может быть много: механическая прочность оборудования, химическая коррозия и т.п. Поэтому надо бы обратиться с этой темой к корабелам.

Al » 01 мар 2005, 12:35

Была одна эпопея с дымоходом из нержавейки на судно, с последующей заменой кола. Так вот после того как дымоход упал (от вибрации открутились крепления) и потом ещё выяснилось какое там электропитание- разговоры об установке любого оборудования на подобного рода объекты отпал сам собой. Причём за любые деньги и даже без гарантии работы.
:(

Отопление на речных судах

Кочегар » 01 мар 2005, 10:08

Кто сталкивался с подобной проблемой откликнитесь. Есть дредноут, хотим установить котел ПРОТЕРМ с дизельной горелкой ХАНСА, какие могут быть траблы? :shock:

Вернуться к началу