Отопление на речных судах

[Кочегар]

Кто сталкивался с подобной проблемой откликнитесь. Есть дредноут, хотим установить котел ПРОТЕРМ с дизельной горелкой ХАНСА, какие могут быть траблы?

[Al]

Была одна эпопея с дымоходом из нержавейки на судно, с последующей заменой кола. Так вот после того как дымоход упал (от вибрации открутились крепления) и потом ещё выяснилось какое там электропитание- разговоры об установке любого оборудования на подобного рода объекты отпал сам собой. Причём за любые деньги и даже без гарантии работы.

[Abil]

Проблем может быть много: механическая прочность оборудования, химическая коррозия и т.п. Поэтому надо бы обратиться с этой темой к корабелам.

[Алексей-сервис]

Больше года на танкере работает чугунный Будерус с двуступенчатой горелкой. Судя по тому, что в течении гарантийного срока обращений нет, значит работает нормально. Несмотря на то, что на судах нуля нет - оба провода фазные, в каждом по 110, между ними 220.

[Konst]

Все зависит от размеров и водоизмещения дредноута.
Если он поднадзорен Российскому речному регистру, то и котел и горелка должны иметь разрешение на применение. К счатью, речной регистр в этом смысле гораздо демократичнее, чем госгортехнадзор - они доверяют импортным разрешениям. То есть, если у котла и горелки есть разрешение на использование на речных судах в Европпе (например Ллойдовское), то они ему доверяют.
Если сообщите размеры отапливаемых помещений и самого судна, то тогда можно что-то порекомендовать. А так вдруг вы под дредноутом понимаете казанку?

[Kass]

Насколько мне известно, на судах помимо прочего для отопления используется тепло от силовых установок в момент их работы.

[Konst]

Судя по вопросу это не те размеры судна, чтобы использовать тепло от силовых установок.

[шидол]

вполне может оказаться ,что это дебаркадер или несамоходная баржа.Тогда никакой силовой установки и быть не может,разве что слабенький дизель-генератор

[hydropress]

Успешно применяем на дредноутах (даже морских) сплиты, в т.ч. и для отопления. Инверторные уверенно греют при наружной температуре -15 С.
А с регистрами всякими капитаны сами договариваются.

[Renegade]

со сплитами - тема
ни разу не видел...
а ведь верно до -10, инвертор, лед потом встает и конец судоходству. а на причале можно и электричеством нормальным разжиться для конвекторов.

[hydropress]

сплиты рулят! У кэпа выбор - встать на завод и поставить сертифицированную корабельную СКВ или купить в супермаркете сплиты. Дальше - экономика. Даже с учётом суммы вероятных взяток и предполагаемо меньшего срока службы сплита - вариант сплита в целом дешевле.
Ну а если наш дредноут имеет круглогодичный доступ к забортной речной воде, которая даже в морозы имеет положительную температуру - тут сам бог велел тепловой насос "вода-вода". Но это уже дороже сплита