Реальна-ли данная система отопления?

[Александр Силаев]

Коллеги! Есть производственное помещение 15 х 10м. Через стену стоит твердотопленный котел (с насосом и всеми припампасами). Хочу протянуть по цеху однотрубную систему отопления (трубы - армированный полипропилен) с использованием медных радиаторов от мощных холодильных установок. Общая длинна оребреной трубы в каждом радиаторе - 35 метров. Вход и выход у радиатора с одной сороны (выше-ниже). Всего 9 радиаторов. Подьем линии подводки в цехе - мах. 2,3 м (обход ворот ). Итого общая длинна контура около 370м. Труба - полипропилен 32. Насос поставлю любой. От котла около3-х метров идут по прямой и обратке металл полтора дюйма - потом пластик. Подобных 2 радиатора использую в сушилке пиломатериала. Теплоотдача - колосальная. Диаметр условного прохода радиаторов - 16мм. Однотрубная система проще в монтаже. Или все-таки тянуть через цех прямую и обратку с отводами на каждую батарею с кучей кранов? Что посоветуете -славяне?

[aleksery]

какая мощность у котла? Медные радиаторы ,прикольно , а зачем?

[Александр Силаев]

Мощность котла 32кВт. Трубки в батареях медные (сварены 6-ю петлями, оребрение оцинковка. Габариты батареи 2,5м х 0,5м х 0,15м. Такие в свое время достались нахаляву. Состояние идеальное. Стояли раньше на промышленных холодильных установках

[аристошка]

хрень будет с однотрубной наверное

[calmar]

Да будет работать. Хотя лучше попуткой. Тихельмановской

[Пятницa]

Хочу протянуть по цеху однотрубную систему отопления

Это получится - следующий радиатор ниже предъидущего..

прямую и обратку с отводами на каждую батарею

Ага.. подача сверху, обратка снизу..
Цена вопроса - стоимость труб на обратку всего то.. жаба душит по цене за трубу?

[sander]

двухтрубная система с паралельным подключением каждого радиатора. а то 9 радиаторов и каждый с 35 метрами 16мм трубы еще небось и змейкой многовато для последовательного однотрубного подключения. устанете переделывать.

[Honda]

многовато для последовательного однотрубного подключения

Именно, при последовательном подключении этих отопительных, так сказать, приборов - получится практически неработоспособная система, также и при их параллельном подключении к однотрубной магистрали, то же - будет неработоспособно, по другим причинам.

[Александр Силаев]

Собрал и запустил по Тихельмановской схеме. Залил Тосолом. Ураган а не схема! Прогрев батарей абсолютно одинаков. Вот только котел работает под предел. Однако, даже с высотой потолков 5,5м в цехе комфортно работать. Теплоотдача таких регистров колосальная! Спасибо Calmar !

[RUZALIN]

Залил Тосолом

твердотопленный котел

Готовьтесь поменять котёл.

[Александр Силаев]

Смею с Вами поспорить. 1) Абсолютно такой-же СТАЛЬНОЙ твердотопливный котел Минского завода работает на Тосоле на отоплении сушилки для доски уже 4 года. Замечаний нет. По аналогии купил такой-же и на цех. 2) А чем отличается замкнутая система охлаждения автомобиля и замкнутая система отопления??? Тот-же металл, тот-же теплоноситель, те-же температуры. Циркуляционные насосы разные. Вот и все. У соседа гаражный бокс (мастерская) так-же работает с тосолом уже 10 лет!!!.

[calmar]

Александр, не беспокойтесь. Рузалин , видно, не дочитал чуть. Навесняки тосола не любят

[Курчак]

Хотелось поздравить всех с новым годом и присоедениться к вышесказанному.Остаётся только добавить,наличие аллюминивых компонентов не желательно при работе с тосолом.Ну и естественно в счёт повышенной плотности мощность насосов должна быть увеличенна.Радиаторы подобные недавно наблюдал.Демонтировали холодильные установки на производстве.Они не минуты не работали.но ушли на вторчермет.

[Александр Силаев]

А кто сказал, что радиаторы аллюминевые? Они МЕДНЫЕ. Прикладываю фото

[Dim@]

Автомобильный тосол нежелателен по следующим причинам:
1. Дорого (в нем куча присадок которые для систем отопления не нужны)
2. Вредно для здоровья (оч.токсично, при открытых системах или утечках)
3. Разъедает прокладки и люминий в радиаторах и др соединениях
4. Более плотный = меньше ресурс цирк. насосов

[аристошка]

ребятки а как же люминевый радиатор в авто?
у него там стеночка потоньше и ничего
правильно называть отопительные "алюминиевые" радиаторы силуминовыми
в этом проблема тосола в отопительных системах
качество сплава
по токсичности и тосол и отопительные смеси одинаковы т.к. сделаны из этиленгликоля
молчим про полипропиленовый теплоноситель
разъедает только резиновые прокладки

[Александр Силаев]

Ну чтож, продолжим обоснованый спор.
1) Дорого!!! Покупал в Московской фирме по 36 руб.кг!!! Подскажите более дешевый (только не вода) теплоноситель до -30 градусей !!! Где покупал - скину в личку (с сертификатами и официально)
2) Вредно. Согласен. Пары этиленгликоля вредны.Но - воздухоотводчик стоит отдельно в проветриваемом помещении.Схема опресована. И Вы не смотря на это ездите на своем АВТО!!!!
3) Разьедает прокладки. Ну это Вы загнули. А как-же Ваша машина? Вы меняете прокладки на помпе каждый сезон??? А там обычная (даже не маслобензостойкая) резина.
4) Больше плотность. Согласен на 100%. Стоит насос 32/60 и все пофигу. Гринфосты живут долго . Да и отопление работает только когда холодно. Котел затопил - и через 40 мин рабочий режим. Горит за милую душу даже замороженный с водой в пустых пластиковых бутылках отсев от каменного угля.

Вот такой расклад.

[Dim@]

задам вопрос производителю http://www.himavto.ru/consult/" onclick="window.open(this.href);return false;, ответ выложу

[RUZALIN]

А как-же Ваша машина? Вы меняете прокладки на помпе каждый сезон???

Зря Вы с машиной сравниваете. Машины проектируют под эту жидкость. Но отопление я не видел чтобы кто то удосуживался под антифриз пересчитывать.

[Dim@]

RUZALIN
я чесно говоря особо не озадачивался вопросом почему автомобильный антифриз не рекомендуют использовать в СО и наоборот. Воспринимал это как должное (например как не возникает вопроса почему электрический бойлер не ставят вместо эл.котла - как сделал один из участника форума) - но пытливые умы мастеров самоделкиных вынуждают вникать и в такие, не особо нужные нюансы...